8月中旬，沃尔沃汽车集团大中华区突然出现重大人事调整。彼时，原沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉被宣告离职，寻求外部发展；三日后又传出他出任吉利集团销售公司副总经理的消息。
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据《证券日报》记者了解，接替钦培吉沃尔沃职位的是负责沃尔沃日本地区销售业务的裴马丁(Martin Persson)，这也是沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁多年来首次由外籍高管出任。业内对于这一少有的人事调整给予高度关注，并由此猜测沃尔沃外方高管与大股东吉利集团展开“夺权战”。
8月24日，就在成都车展开幕前一日，沃尔沃汽车总裁沟通会在蓉城的一家城市中心店内举行，卷入这一人事风波的沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在接受《证券日报》记者采访时首次对此事公开回应。
“没有事情是突然发生的，外界高度关注这一事件，说明大家很在乎沃尔沃这个品牌。”同时，他表示：“大家可以看看中国的最大股东有多少股份，哪来的中瑞双方，我们就是一方。沃尔沃作为一家全球化企业，最重要的是真正从全球不同的文化和实践中汲取养分，并结合沃尔沃中国的优势。”
对于裴马丁的到来，袁小林认为裴马丁拥有接近20年的销售工作经验，做过全球的售后一把手，曾是两家有体量的国家销售公司的总负责人。而一家全球化企业而言，需要从全球不同的文化和实践中汲取养分。
同日，沃尔沃汽车还公布了在华经营成绩单，并宣布沃尔沃汽车首款纯电豪华MPVEM90即将在华全球首发。
事实上，中国是沃尔沃第二个本土市场，从2014年起也是沃尔沃在全球最大的单一市场。数据显示，截至2023年7月份，沃尔沃汽车今年在中国大陆累计销售车辆9.2万辆，同比增长8%。其中，纯电车型销量同比增长67%；市占率方面，1至7月份，沃尔沃汽车市占率6.1%，同比上升0.2%。
在造车新势力向上突破和一线豪华品牌价格下探的竞争压力下，沃尔沃汽车是二线豪华品牌中为数不多稳住价格和销量的汽车企业。早些时候，钦培吉在接受采访时曾透露，在多数豪华品牌采取降价攻势时，沃尔沃终端价格降幅在3.2%，低于行业5%的降价均幅。
另外，沃尔沃经销商的盈利水平同样维持在稳定水平。据统计，2022年沃尔沃经销商售前二级毛利率(拿到厂商返点之后的利率)预估为2.7%，高于行业平均的0.6%。
袁小林认为，这主要得益于过去几年沃尔沃在体系建设和数字化方面投入颇多。从市场端的销售线索、用户进店、客户服务到产出端，整个价值链都完成了数字化建设，建立起可以量化管理的有效经营体系。
目前，沃尔沃汽车总共有290多家经销商网点、城市中心店37家。围绕电气化时代新需求，沃尔沃汽车打造覆盖出行全场景的充电补能方案，预计到年底，接入的公共充电桩数量超过50万根，覆盖全国330个以上城市，以及3100多个高速服务点。
面向电气化时代，沃尔沃汽车首款纯电豪华MPV EM90即将于2023年11月12日全球首发，为用户创造一个移动生活空间。未来几个月内，沃尔沃汽车将陆续公布沃尔沃EM90的更多细节。
当前，纯电MPV已经成为新造车势力“内卷”的新战场。去年，岚图梦想家、腾势D9和极氪009相继上市；今年底，理想汽车将推出首款纯电MPV MEGA，加入这一细分市场。乘联会数据显示，1至7月份国内MPV市场批发销量58.6万辆，累计增幅23%；零售销量61.46万辆，累计增幅20%。
“MPV在中国市场处于快速发展阶段，依然为一片蓝海。”袁小林认为，尤其在豪华MPV这个细分市场，消费者最重视的“安全+智能”，是沃尔沃汽车最擅长的领域。未来，沃尔沃汽车将不断完善电气化产品矩阵，引领电气化时代豪华品牌的安全新标准，向成为纯电豪华车企这一目标稳步迈进。
